NY Transit Museum

周六,天气不错。出门去从未涉足的曼哈顿岛南端闲逛。从地铁的Bowling Green站出来,先看到的是Battery Park和Castle Clinton。后者就是个围了一小圈的石头围墙,居然也在nps.gov上和各种国家公园并列。去自由女神像和移民博物馆的轮渡排了好长的队,我就懒得去看了。街边好几个踩着高跷涂着绿色的粉扮自由女神的,还有一帮老黑在跳街舞围了好多人在鼓掌,过去看了看这帮人跳得还真不错。

然后去看了华尔街著名的铜牛,围满了照相的人,其实基本都是老外我没看见几个中国人。照相有三个位置,头前面,身子侧面,还有屁股后面摸着牛的balls。。然后顺便去了美国印第安博物馆,免费的。陈列着不少印第安人相关的东西,也陈述了一下印第安人的血泪史。

看完这个以后继续坐地铁穿过东河,到了Brooklyn的交通博物馆。这个博物馆是由旧地铁站改建的,入口就像一个普通的地铁入口。里面的东西不算太多,亮点在于放了好几个古老的地铁车厢,都可以进去坐坐走走,车厢里都贴着当时的广告。最老的一个还是木制的,是1904年纽约地铁刚开始通车时候使用的型号。比较老的那几个车厢座椅看起来像是竹编的,坐着还挺舒服。另外这个博物馆里还陈列着一代一代的地铁出站闸机,还有地铁票的演化,原来纽约地铁很长时间都是用硬币或者硬币式的票的。很搞笑的是还有一大堆各式各样的假地铁票。

以前一直觉得纽约地铁编号很奇怪,又是数字又是字母,还都不连续。以前只是听说是几家铁路公司合并了所以遗留下来的编号不一致。但是很多地方现在还是各种私铁,为什么纽约的就合并了呢?在这里找到了答案。原来是这个纽约地铁从建成以来一直是五分钱坐一次,人们直接用五分硬币当票。到了1936年左右的时候,地铁已经严重亏损,载一个人的成本要10美分了。但是地铁又不敢提价,因为太多年了所有人都习惯了,而且当时正好大萧条,更不敢提价。于是一方面几个私铁公司撑不住,另一方面当时的纽约市长也比较大胆,就都收归政府了。不过好像政府也亏得抗不住,很快就成立了Transit Authority来管这个,然后迅速的提了两次价,5分提到10分然后提到15分一次。说起来和北京地铁一直两块钱的状态可能也有点相似,只不过北京没有私铁。

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